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未(wei)來電(dian)(dian)(dian)動汽車的(de)普及(ji)很大程度上(shang)取(qu)決于電(dian)(dian)(dian)池(chi)技術(shu)的(de)進步，電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)性能(neng)必須滿足續航力、充(chong)電(dian)(dian)(dian)時間、功率輸出、可靠性、耐久性、安全性和(he)(he)成本等一系列客戶要求(qiu)。電(dian)(dian)(dian)池(chi)系統、電(dian)(dian)(dian)機和(he)(he)智能(neng)化(hua)能(neng)量管理系統是寶(bao)馬(ma)i系和(he)(he)iPerformance車型(xing)的(de)eDrive電(dian)(dian)(dian)驅動技術(shu)的(de)基石(shi)。寶(bao)馬(ma)集團決定在早期(qi)階段像當初研(yan)發(fa)傳統發(fa)動機一樣來自己(ji)研(yan)發(fa)這些電(dian)(dian)(dian)驅動核(he)心(xin)部件，可以在不同情況下，調整不同具(ju)體車型(xing)的(de)需求(qiu)，充(chong)分利用動力總成電(dian)(dian)(dian)氣化(hua)優勢，全面降低油(you)耗和(he)(he)碳排放，…

從(cong)鋁產品應(ying)用(yong)推廣的(de)角度(du)而(er)言(yan)(yan)(yan)，需求(qiu)替代從(cong)本(ben)質上(shang)而(er)言(yan)(yan)(yan)也是鋁應(ying)用(yong)拓展(zhan)的(de)主要方向之一(yi)(yi)，無(wu)論(lun)是汽車輕量(liang)化、還是鋁用(yong)家居應(ying)用(yong)范圍的(de)不斷延伸等等均是如此，從(cong)上(shang)半年鋁行業消費熱點來看，同(tong)樣(yang)有(you)著較為明顯的(de)需求(qiu)替代現象。從(cong)具體細分領域(yu)而(er)言(yan)(yan)(yan)，我們(men)既能看到堅美鋁業扶貧過(guo)程中的(de)鋁制護欄，也能看到疫情影響下商用(yong)車輕量(liang)化領域(yu)的(de)快(kuai)速交付等等。一(yi)(yi)、鋁合金(jin)廂式(shi)物流(liu)車交付數量(liang)快(kuai)速提升2020年突如其來的(de)疫情，打破了(le)我們(men)原有(you)的(de)生(sheng)活節(jie)奏，鋁…

在(zai)國民(min)經濟的(de)現有約(yue)124個產業中(zhong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)產業是應(ying)用(yong)鋁多(duo)的(de)領域之一。據中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)程學會(hui)汽(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)(qing)量化(hua)技術創新聯盟專家委員會(hui)主任陳一龍的(de)數據，中(zhong)國當前汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)汽(qi)(qi)油、柴(chai)油消費占汽(qi)(qi)、柴(chai)油消費的(de)65%，每年新增(zeng)石(shi)油消費的(de)70%被新增(zeng)汽(qi)(qi)車(che)(che)消耗。德(de)國海德(de)堡公(gong)司2011年的(de)調(diao)查研究(jiu)，乘用(yong)車(che)(che)、輕(qing)(qing)型商用(yong)車(che)(che)、中(zhong)型貨車(che)(che)、城市客車(che)(che)、長(chang)途客車(che)(che)減重10%可(ke)分別(bie)節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和(he)2.4%。可(ke)見(jian)汽(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)(qing)量化(hua)的(de)效益(yi)會(hui)很大(da)，同時(shi)，還可(ke)相(xiang)應(ying)地減少(shao)溫(wen)室氣(qi)體…